| Бренд | Название |
|
|||||||
|
A.B.S.
4246L2
|
Искать фото
|
Тормозной диск |
|
||||||
|
CITROËN
4246L2
|
x2 |
Тормозной диск
Сторона установки: передний мост
▼ Показать больше свойств (9)
Найти аналоги
Диаметр: 280 мм Высота: 65,5 мм Вес: 7,18 кг Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 24 Минимальная толщина: 21,9 мм Количество отверстий: 5 Диаметр центрирования: 73 мм Момент затяжки: 160 Нм Количественная единица: штука С винтами. |
|
||||||
|
CITROEN (DF-PSA)
4246L2
|
Тормозной диск
Сторона установки: передний мост
▼ Показать больше свойств (6)
Найти аналоги
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией Толщина тормозного диска (мм): 24 Диаметр: 280 мм Ø фаски 2: 118 мм Количество отверстий: 7 Диаметр центрирования: 73 мм Высота: 65,5 мм Минимальная толщина: 21,9 мм |
|
|||||||
|
CITROEN/PEUGEOT
4246L2
|
Тормозной диск
Сторона установки: передний мост
▼ Показать больше свойств (10)
Найти аналоги
Диаметр: 280 мм Высота: 65,5 мм Вес: 7,18 кг Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 24 Минимальная толщина: 21,9 мм Количество отверстий: 5 Диаметр центрирования: 73 мм Момент затяжки: 160 Нм Поверхность: с покрытием Количественная единица: штука С винтами. |
|
|||||||
|
PEUGEOT
4246L2
|
Тормозной диск
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
▼ Показать больше свойств (9)
Найти аналоги
Диаметр: 280 мм Толщина тормозного диска (мм): 24 Минимальная толщина: 21,9 мм Высота: 65,5 мм Расположение/число отверстий: 05/10 Ø фаски 2: 118 мм Диаметр центрирования: 73 мм Вес: 7,1 кг Без ступицы. Без колесной крепящей оси. Номер технической информации: 54166 |
|
|||||||
|
PEUGEOT (DF-PSA)
4246L2
|
Тормозной диск
Сторона установки: передний мост
▼ Показать больше свойств (10)
Найти аналоги
Диаметр: 280 мм Высота: 65,5 мм Вес: 7,18 кг Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 24 Минимальная толщина: 21,9 мм Количество отверстий: 5 Диаметр центрирования: 73 мм Момент затяжки: 160 Нм Поверхность: с покрытием Количественная единица: штука С винтами. |
|
